1.) Modellentwicklung

Der Champion erscheint erstmals im März 1990 auf Basis des GSi. Als 3- oder 5-Türer platziert sich der "Champion" an die Spitze der Kadett Sondermodelle, gloeichzeitig auch auf der Preisliste. Mit über 30.000 DM (~15.000€ - wie wenig das heute aussieht) ist der Champion der teuerste Serien-Kadett, der je in den Preislisten stand. Scheinbar stellte das auch ein Problem für die Käufer dar und so verschwand der Champion noch vor August 1990 mit dem "Dream" zusammen.

Der Champion wäre jedoch nicht das Sondermodell, dass wir alle kennen, wenn man bei Opel nicht noch einen 2. Versuch gewagt hätte. Ab Oktober 1990 gibt es den Champion mit identischer Ausstattung, aber mit 2 neuen Farben.

Neben der GSi-Ausstattung erhält der Champion serienmäßig 15 Zoll Aluminium-Felgen, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, ein Radio (SC 303 B), Colorverglasung sowie 1.470€ Rabatt auf die Lederausstattung. Am Ende kostet er zwar nicht weniger als ein gleich ausgestatteter GSi, aber optisch ist und bleibt er unverwechselbar.

Wissenswert:

Bis heute ist der Champion beliebt, was bei der früheren Preisklasse kein Wunder ist. Wenn man sich schon so ein teures Auto kaufte, dürften "kleine" Extras auch kein Problem mehr gewesen sein.
Nahezu jeder Champion hat zusätzliche Sonderaussttungen erhalten. Seltenheitswert haben hier tatsächlich Fahrzeuge die ohne jedes zusätzliche Extra bestellt wurden.
Höchster Beliebtheit erfreut sich der Champion jedoch vor allem wegen seiner, gegen Aufpreis erhältlichen, Lederausstattung aus echtem Conolly-Leder.

Der "Champion" ist heute der teurste Kadett E auf dem Markt und erreicht sogar im schlechten Zustand Preise jenseits der 1.000€-Grenze. Ein gut ausgestatteter und vor allem serienmäßiger "Champion" in gutem Zustand dürfte durchaus mehr als 5.000€ erreichen.
Die Preise steigen seit einigen Jahren deutlich.

Leider werden auch heute noch viele "Champion" zu tuning-Gräbern und so sinkt die Anzahl der original erhaltenen immer weiter. Da für Tuning nicht so gut geegnet, findet man mehr originale 5-Türer, die jedoch grundsätzlich seltener und im Durchschnitt schlechter ausgestattet sind.

Um festzustellen ob ein Champion aus der 1. oder 2. Serie stammt, reicht ein Blick auf die Fahrgestellnummer WOL00004*L2660000 - WOL00004*L2800000 sind Champion der ersten Serie.
Ab WOL00004*M2000000 ist es die zweite Serie.
Auch die Farben E 128 und E 266 auf dem Typenschild sind nur in der ersten Serie vorgekommen.

* Kadett Tiffany Fließheck 1988 *

* Kadett Tiffany Cockpit 1988 mit
serienmäßigem Radio SC 202 (B) *
* Aluminium-Kreuzspeichenfelgen sind serienmäßig *

* Ab Mitte 1988 gibt es das Radio SC 303 B*

* THM 125 = 3-Gang Automatik-Getriebe

Der Kadett "Champion" erhält serienmäßig eine Velours-Ausstattung "Chicago" (736 -grau), die ebenfalls im Dream verwendet wird.

Gegen ermäßigten Aufpreis gibt es für den 3-Türer auch eine Leder Ausstattung aus echtem Conolly-Leder auf Recaro-Sportsitzen. Zusätzlich erhält der Champion als 16v oder mit Lederausstattung ein Lederlenkrad und Leder-Schaltknauf.

Immer wieder hört man, dass es den 5-Türigen Champion nicht mit Leder gab, was zweifellos nicht richtig ist. Fraglich ist jedoch ob dies ab Werk und dann ohne Ermäßigung lieferbar war, oder ob die Fahrzeuge vom Händler umgerüstet werden mussten. Dies ließe sich nur über das Typenschild klären. Bisher fehlt hier jedoch der Beweiß.

* Die Champion-Velours-Ausstattung *

* Die Champion-Lederausstattung *